三条路可走 非国四车大期将至如何处理 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _

2017-11-24 11:07

      对于如何处理非国四车,众说纷纭。记者综合多位业内专家的分析,归纳起来无非有三条路可走。

三条路可走 非国四车大期将至如何处理

  ● 异地调配

  第一条路是异地调配。根据4月23日发布的《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》,12月31日将废止适用于国家第三阶段汽车排放标准的柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。这意味着,工信部将从明年1月1日起全面实施国四的排放标准,国三排放标准的新车公告目录审批将截止到今年年底,国三排放标准车辆的销售也将截止到今年年底。

  在这个最后“大限”来临之前,到目前为止,全国已经有超过一半的地区提前实施了国四排放标准,但也有部分地区尚未实施。这就为那些已经实施了国四的地区的非国四库存车找到了出路,也就是将这批车调往尚未实施国四的地区销售。

  ● 返厂改装

  第二种方式是返厂改装,但这并非易事。福田康明斯高级业务管理经理王宏忠称,把国三车改成国四车,他以前没有试过,但理论上可以改,这不仅需要加装尾气后处理系统,还需要更换电脑板、各种软件程序和线束。王宏忠粗略计算了一下改装成本,估计其花费达到一台发动机价格的70%。

  ● 废铁变卖

  第三种方式是作为废铁卖掉。“这当然是一种迫不得已的极端方式,但废铁也值点钱,总比烂在车库里强。”江苏华熙汽贸公司销售部总经理刘晓楠说。那么新车直接作为废铁卖掉能挽回多少损失呢?

  记者打电话询问了一家废铁收购站,得到的答案是一吨卡车废铁,价格在3000元-4000元不等。依此计算,一辆整车质量为2.5吨的江淮骏铃120马力轻卡卖废铁可得1万元,但其进货价,据刘晓楠称,在5万元左右,一辆车净损失4万元。如果是江淮的高端轻卡帅铃,那损失就更大,因为废铁只看车有多重,不看车有多好,所以越好的车,卖废铁损失得越大。

 

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